《狂坠：波音大调查2》由罗瑞·肯尼迪执导，2026年上映，是一部以波音公司近年企业危机为核心的调查纪录片。作为2022年纪录片《一落千丈：波音大调查》的续作，导演罗瑞·肯尼迪本以为自己已经彻底了结了波音这个题目。前作还原了737 MAX机型因一套飞行员几乎不知情的控制系统而两度坠毁、夺走346条生命的完整始末。但当波音前质量经理、也是前作中最重要的内部吹哨人约翰·巴尼特在2024年3月离奇死亡后，肯尼迪决定重启调查。巴尼特在波音的工厂里度过了三十二年，留下了一串任何公关部门都无法抹去的文件：飞行控制线路旁散落金属屑的照片，测试中不会输出氧气的氧气系统的记录，以及他所说上司宁愿视而不见的缺陷备忘录。他曾是北查尔斯顿工厂的质量经理，负责787梦想客机的组装，他描述了一条被产量逼得如此之紧的生产线——缺陷零件从废料箱里被重新捡出装上飞机，安全文件为了保住进度而被签字，而他检查过的氧气系统有相当一部分并不工作。波音始终否认他的说法，并援引自家的审查。巴尼特正为一桩针对公司的诉讼作证，却在第三次取证的前一天被发现死在一家酒店的停车场里。这部《狂坠：波音大调查2》的创作动机，就建立在这份缺席之上，也建立在缺席逼出的问题上：握着证据的人不在了，指控又由谁来担。这部纪录片不再重审737 MAX的案子，它假定观众已经知道那两起空难以及高管们在听证会上用被动语态道歉的场面。它的问题更窄、也更锋利：这栋楼里究竟改变了什么？影片从巴尼特的证词和他死后终于愿意开口的其他员工那里拼出的答案是：这种文化弯了，却没有断。工人们讲述被要求不许停线，被要求在自己标记过问题的工序上签字，被要求把月度产量指标当成物理定律。影片中出现了一段在南卡罗来纳工厂偷拍的视频，画面里的波音员工亲口承认，由于梦想客机是用腐烂的废旧零件拼凑而成的，就算给他们全家提供一次免费的环游世界旅行，他们也不敢乘坐自己亲手组装的飞机。肯尼迪再次与编剧兼制片人马克·贝利合作，他们并不去寻找单一的反派。影片的主题是一个机构如何把一个错误决定分摊到如此多的手上，以致没有哪只手觉得是自己做出的。它的剪辑像一场主要证人无法出席的作证，肯尼迪让证词与档案对峙：工厂内部影像、录下的通话、安全文件那平板的措辞被朗读出来，直到委婉语开始听着像招供。巴尼特出现在旧访谈里，路易斯安那式的从容不改，以一个认定只要把事实摆对、终会足够的人的耐心陈述着他的担忧。而让这部《狂坠：波音大调查2》没有沦为悼词的，是它拒绝让悲伤去做证据的活。跟在巴尼特之后开口的人并未被塑造成殉道者，而是背着房贷、对成为下一个上头条的名字怀着合理恐惧、却仍然选择开口的员工。镜头看着他们权衡，这份可见而悬而未决的迟疑，是影片里最诚实的东西。更大的框架下，波音仍然深陷危机之中。一块在飞行途中从阿拉斯加航空客机上撕脱的舱门堵板，联邦航空管理局重新收紧的监管，司法部一桩走走停停的诉讼。受害者家属对特朗普政府司法部与波音达成的11亿美元不起诉协议感到愤怒，这份协议让波音免于因737 MAX空难而面临任何刑事定罪，同时保住了其政府承包商的地位。肯尼迪把人的证词摆在一个不断生出新章节、快过任何纪录片所能收束的公司故事面前。她不假装存在法院尚未作出的判决，而是让这份堆积自己说话。于是纪录片在它无法了断的地方收尾——没有哪一纸认证、哪一份和解、哪一句字斟句酌的声明，能还回乘客不假思索带上飞机的那样东西：相信造它的人被允许去在意它能否撑住。这就是片名所讨的那笔账，而这笔账不是波音能签字归档的，它属于登上下一趟航班的人。整部《狂坠：波音大调查2》片长九十三分钟，由罗瑞·肯尼迪为Imagine Documentaries与Moxie Films执导并制片，布莱恩·格雷泽与朗·霍华德担任执行制片人。对于关心航空安全、企业问责以及调查新闻的观众来说，这部纪录片提供了一次在事实与沉默的夹缝中审视一家巨头的机会——它不提供令人安心的结论，只把那些被压下去的声音重新放回桌面上，让你自己判断，下一次登机时你还愿不愿意相信那扇舱门背后的一切。